減速機因結構需要設計為立式安裝，一般情況下，進口減速機因體積小，為了冷卻要求，經過熱容量的校核，一般都需在高速軸加上無動力風扇。另外，減速機為了防止下部軸伸方向漏油，密封方式采用組合式密封，即骨架密封加上迷宮密封，這是進口減速機有別于國產正常減速機方面獨創的型式。

值得注意的是減速機的輸出軸所承受的軸向力和徑向力問題，由于減速機輸出軸所配軸承是按照常規安裝，承收外力是有一定限制的。在有較大外力時，要根據提供的軸向力、徑向力情況，重新設計減速機結構選擇軸承。，行星齒輪減速機的應用規模很廣，在咱們使用過程中偶然會遇到異?，F象，下面中國傳動聯盟舉個比如來說吧：

行星齒輪減速機由電機主體和驅動器構成，構造緊湊，體積小，具有直流電機的外特性而沒有刷構成的機械觸摸構造。那么當軸承呈現過緊有以下因素：

1、因為行星齒輪減速機合作過緊，軸承發熱，使潤滑脂被擠出去，軸承跑道局部無潤滑油，軸承因過熱而發生軸承故障。

2、操作人員怕車廢端蓋軸承室，行星齒輪減速機修補時要使軸承外圈與端蓋合作公役適宜。側重采用公役規模的下限，不肯車到上限，這么就使軸承室直徑偏小，增大了與軸承外圈合作的過盈量。

3、為了進一步了解行星齒輪減速機運轉中的缺點，有條件時可在拆卸前做一次查看實驗。

這種密封是為了在灰塵很大的環境里面工作的減速機特殊設計的，有一系列密封件組合在一起（徑向密封環、層狀密封、填加滑潤脂的迷宮密封）以防止灰塵侵入。徑向密封環、層狀密封是對箱體內的滑潤油進行密封，填加滑潤脂的迷宮密封是防止灰塵進入。

減速機上部的軸承采用浸油或強制潤滑，在現在所選的減速機中，不需要強制潤滑，采用的是浸油潤滑，這就需要在減速機上部有個補油箱，并且補油箱的油位應高出減速機上部軸承位置，以滿足軸承浸油潤滑的需要。

而架空乘人器鋼繩驅動輪所受扭矩較大，若直接與減速機通過聯軸器聯接時，其外力遠大于標準設計和有加強軸承的減速機限定的徑向力和軸向力。